Въздушните възглавници след ПТП – ремонт, рециклиране или подмяна?

След пътнотранспортно произшествие вниманието обикновено първо се насочва към видимите щети по автомобила – броня, калници, фарове, врати и други елементи по купето. Когато обаче при удара са се задействали една или повече въздушни възглавници, възстановяването на автомобила включва и системите за пасивна безопасност.

Тогава възниква логичният въпрос: какво се прави със задействаните въздушни възглавници? Възможен ли е ремонт или рециклиране, или е необходима пълна подмяна?

Отговорът зависи от конкретния автомобил, вида на задействаната въздушна възглавница, състоянието на останалите компоненти и последствията от самия удар. Затова правилното решение започва с оценка на цялата SRS система, а не единствено с оглед на видимите поражения.

Какво се случва с въздушната възглавница при ПТП?

Въздушните възглавници са част от SRS системата на автомобила и работят съвместно с други компоненти за пасивна безопасност, включително предпазните колани.

При достатъчно сериозен удар сензорите регистрират настъпилото събитие и системата определя кои компоненти трябва да бъдат активирани. В зависимост от посоката и характера на сблъсъка могат да се задействат различни въздушни възглавници.

Това може да бъде възглавницата във волана, пасажерската възглавница в арматурното табло, странична възглавница в седалката, въздушна завеса или друг компонент според оборудването на автомобила.

След задействането не е достатъчно просто отворената зона да бъде прикрита. Необходимо е да се установи какво е състоянието на цялата система и кои компоненти изискват професионална намеса.

Първата стъпка е диагностика на SRS системата

Преди да се реши дали даден компонент ще бъде ремонтиран, рециклиран или подменен, трябва да се установи реалното състояние на SRS системата.

Диагностиката може да покаже записани грешки и информация, свързана с произшествието. Тя помага да се установи кои компоненти са засегнати и дали има проблеми, които не могат да бъдат определени само чрез визуален оглед.

Това е особено важно, когато автомобилът е претърпял по-сериозен удар или когато са се задействали няколко въздушни възглавници.

AIRBAG.BG е специализиран в работата с въздушни възглавници и SRS системи и извършва диагностика като част от процеса по възстановяване след произшествие.

Какво означава ремонт на въздушна възглавница?

Понятието „ремонт“ може да обхваща различни дейности според вида и състоянието на конкретния компонент.

След ПТП например може да има необходимост от работа по модула във волана, пасажерската възглавница, възглавница в седалката или друг елемент от системата.

Не бива обаче ремонтът да се разбира единствено като козметично възстановяване на мястото, през което възглавницата се е отворила. Когато става дума за система за пасивна безопасност, трябва да бъдат взети предвид както самият компонент, така и състоянието на свързаната SRS система.

Затова AIRBAG.BG работи с различни видове въздушни възглавници и свързаните с тях компоненти, а необходимите дейности се определят според конкретния случай.

Какво представлява рециклирането на въздушните възглавници?

След задействане на въздушна възглавница невинаги единствената възможност е автоматично да се закупи изцяло нов компонент. Специализираните сервизи могат да предлагат рециклиране и възстановяване според вида на възглавницата и състоянието на системата.

Именно тук професионалната оценка има особено значение.

При необходимост от рециклиране на въздушните възглавници в купето AIRBAG.BG работи с различни типове възглавници – за водача и пътника, въздушни завеси, възглавници в седалките и други компоненти според оборудването на автомобила.

Това позволява ремонтът да бъде разглеждан комплексно, особено когато при един и същ инцидент са се задействали повече от една въздушна възглавница.

Кога може да се наложи подмяна?

Рециклирането не означава, че всеки компонент задължително трябва или може да бъде възстановен.

При определени повреди специалистите могат да преценят, че конкретният елемент трябва да бъде заменен. Решението зависи от конструкцията, състоянието и характера на пораженията.

Точно затова изборът между ремонт, рециклиране и подмяна не е добре да се прави предварително само въз основа на цена или външен вид.

Първо трябва да се установи какво действително е повредено. Едва след това може да бъде определен подходящият начин за възстановяване на конкретния автомобил.

Пасажерската въздушна възглавница може да засегне и арматурното табло

Един от най-видимите примери за последствията от задействана въздушна възглавница е зоната пред предния пътник.

Пасажерската възглавница обикновено е интегрирана зад определена част от арматурното табло. При нейното задействане повърхността се отваря, а вследствие на това могат да останат разкъсвания, пукнатини и деформации.

В такъв случай възстановяването има две различни страни – работа по системата за пасивна безопасност и ремонт на засегнатия интериорен компонент.

AIRBAG.BG извършва както работа по пасажерски въздушни възглавници, така и възстановяване на автомобилни табла след тяхното задействане. Това позволява видимите последствия и компонентите на SRS системата да бъдат разгледани като части от един общ ремонт.

Какво се случва при въздушна възглавница в седалката?

При част от автомобилите страничните въздушни възглавници са интегрирани в седалките. Когато такава възглавница се задейства, могат да останат поражения и по тапицерията.

Отново не е достатъчно единствено седалката да бъде зашита или претапицирана така, че следата да изчезне.

Първо трябва да се обърне внимание на въздушната възглавница и състоянието на системата, а след това да бъде възстановена засегнатата част от интериора.

AIRBAG.BG работи както по въздушни възглавници в седалките, така и по различни интериорни компоненти. Така при необходимост могат да бъдат разгледани както техническите, така и визуалните последствия от произшествието.

Въздушните завеси също могат да бъдат част от ремонта

Не всички въздушни възглавници се намират около волана, таблото и седалките. В много автомобили има и въздушни завеси, разположени по горната странична част на купето.

При тяхното задействане може да бъде засегната зоната около тавана и колонките. Затова след страничен удар огледът на салона не трябва да се ограничава само до седалките и арматурното табло.

AIRBAG.BG работи и с въздушни завеси, което е особено важно при комплексно възстановяване на автомобил, при който при произшествието са активирани различни видове въздушни възглавници.

А какво се случва с предпазните колани?

Въздушните възглавници са само част от системата за пасивна безопасност. След ПТП трябва да се обърне внимание и на предпазните колани.

При съвременните автомобили те могат да разполагат с обтегачи, които се задействат при определени произшествия. След това състоянието на коланите и съответните механизми трябва да бъде проверено.

Затова автомобил със задействани въздушни възглавници не трябва да бъде разглеждан само като случай за „ремонт на възглавниците“.

AIRBAG.BG предлага и ремонт и рециклиране на предпазни колани след инцидент. Това дава възможност въздушните възглавници, SRS системата и коланите да бъдат разгледани комплексно след ПТП.

Защо не е достатъчно SRS лампата просто да изгасне?

След катастрофа някои собственици могат да се съсредоточат основно върху това предупредителният индикатор на таблото да изчезне.

Самото изгасване на лампата обаче не трябва да бъде крайната цел на ремонта. Преди това трябва да бъдат установени причините за регистрираните грешки и да се извърши необходимата работа по засегнатите компоненти.

При произшествие в SRS блока може да има записани данни за катастрофата. Специализираната диагностика помага да се установи състоянието на системата и да се определят необходимите последващи действия.

Именно затова професионалното възстановяване след ПТП трябва да включва повече от козметично прикриване на пораженията или изчистване на предупредителен сигнал.

Внимавайте с козметично възстановени автомобили след катастрофа

Темата е важна не само за собствениците, които току-що са претърпели произшествие. Тя има значение и при покупка на автомобил втора употреба.

Един салон може да изглежда добре, без това непременно да показва как е извършен предишният ремонт.

Необичайни следи около капака на въздушната възглавница във волана, различна текстура или цвят в определена зона на таблото, лошо пасващи панели или следи от ремонт по седалките могат да бъдат повод за по-внимателна проверка.

При съмнение за предишно задействане на въздушните възглавници е разумно да се извърши професионална диагностика на SRS системата. Така оценката няма да се основава само на външния вид на интериора.

Ремонт, рециклиране или подмяна – кое е правилното решение?

Няма един отговор, който да важи за всеки автомобил след ПТП.

При един случай може да бъде възможно професионално рециклиране на определени компоненти. При друг състоянието им може да изисква различен вид ремонт или подмяна. Ако са засегнати арматурното табло, седалките или други интериорни елементи, те също могат да бъдат част от процеса по възстановяване.

Затова правилната последователност е първо да се установят щетите, след това да се диагностицира системата и едва тогава да се определи какви ремонтни дейности са необходими.

AIRBAG.BG е специализиран в работата с различни видове въздушни възглавници, SRS системи, предпазни колани и интериорни компоненти, засегнати след тяхното задействане. Това позволява случаят да бъде разгледан комплексно, а не само като отделен ремонт на една видима част.